🎐 Vario 110 Tanpa Aki Apa Bisa Hidup

Sementarapada sepeda motor karena tidak ada door lock maka fungsi aki hanya ada 4 yakni Menyalakan sistem starter untuk menghidupkan mesin Memberi arus ke dashboard sebagai sistem informasi terkait kendaraan. Memberi tegangan referensi ke ECU (khusus motor injeksi) Menyalakan fuel pump ketika mesin akan distart (khusus injeksi) Alhamdulillahtadi siang ane sudah bisa mengambil vario110fi bantuan/hibah AHM di Teknik Mesin UB. Ketika mau ane bawa, Ketua Jurusan Teknik Mesin mengatakan bahwa motor yang diserahkan sangat minimalis. Memang dikhususkan untuk riset sehingga tidak disertai kuitansi, kaca spion dan aki. Apa ? Nggak pake aki? ObatMesin Vario Susah Hidup Seperti menekan tuas rem depan-belakang, atau geser posisi standar samping ke atas agar tombol starter dapat berfungsi. Dimulai dari prosedur penyalaan motor, berlanjut ke komponen pengapian hingga suplai bensin dan udara. MotorInjeksi Yang Akinya Tekor Masih Ada Kemungkinan Hidup. Walau dikatakan sulit, rupanya ada solusi yang bisa digunakan oleh kalian jika motor injeksi kalian mengalami masalah seperti aki drop. Dengan catatan tegangan aki tersebut lebih dari 5 volt. Tapi jika tegangan aki dibawah 5 volt, maka sepeda motor tersebut tidak bisa dihidupkan alias Jakarta- Hallo detikOto, saya mau tanya seputar masalah pada motor saya yang baru berusia sekitar 4 bulan.Saya memakai motor Honda Vario techno 125 PGM-FI keluaran tahun 2012. Saat kunci kontak dinyalakan ke posisi on, lampu indikator injeksi menyala beberapa saat lalu mati dan tidak berkedip (normal), setelah itu saya ingin menyalakan mesin dengan menekan tombol elektrik starter beberapa . yang harus dilakukan bila Honda Vario tiba-tiba susah hidup? Padahal kondisi tangki bensin masih penuh dan aki tidak tekor. Termasuk prosedur menghidupkan dengan benar sudah dijalani. Seperti menekan tuas rem depan-belakang, atau geser posisi standar samping ke atas agar tombol starter dapat berfungsi. Untuk tahu penyebab Vario susah hidup. obatnya mesti diurut satu per satu. Dimulai dari prosedur penyalaan motor, berlanjut ke komponen pengapian hingga suplai bensin dan udara. Maman Sugiman alias Boim kepala Instruktur lembaga kursus mekanik Hartomo Mechanical Training Centre HMTC Depok, akan mengawal cara atasi skubek Vario dapat hidup mudah. Kata Boim, pertama kali memastikan fungsi sekelar pengaman di tuas rem dan standar samping berfungsi baik. Sebab kalau tidak terhubung, aliran arus ke pengapian tidak normal. Selain mesin mati total, juga bisa putus-nyambung. “Biasanya sebab putus-nyambung pengaruh dari luar. Bisa dari debu, kotoran atau air yang masuk ke tombol sakelar,” imbuh Boim yang tugas di Jl. Tole Iskandar No. 9AB, Depok. Kalau bukan dari sakelar tuas rem dan tombol starter, saran Boim untuk cek sistem pengapian lewat api busi. Sebab dari api busi, akan tahu semua kondisi pengapian. Misalkan api tidak biru dan tidak fokus di tengah elektroda. Bisa jadi busi lemah, aki tekor atau ada yang korslet ke bodi. Tapi, kalau tidak keluar api dari kabel busi, kemungkinan besar sepul, CDI atau koilnya rusak. Pastikan juga bensin dari tangki ke kaburator alirannya lancar. Sebab jika keran vakum tersumbat kotoran, minimnya bensin di bak karburator akan sulit diisap hingga ke ruang bakar. “Begitu juga filter udara. Kalau kotoran sudah tebal menumpuk, pastinya bikin campuran gas bakar kaya bensin. Dengan komposisi seperti itu, gas bakar pun sulit dipatik api busi. Makanya Vario susah hidup,” tegas Boim yang bisa dikontek di 021 87744507. Betul juga. Sebab ketiganya memang syarat mesin bisa hidup. Motor sering mogok di jalan pastilah merupakan pengalaman yang amat tidak menyenangkan. Tidak hanya itu, motor yang mogok mendadak bisa membahayakan keselamatan anda sebagai pengemudi dan sesama pengguna jalan. Namun untuk mengatasi motor yang mogok secara mendadak pada saat berkendara, kerap menjadikan sebagian orang kebingungan dimana masih banyak orang yang kurang mengetahui tentang penyebab yang bisa menjadikan motor sampai bisa mogok mendadak. Di artikel ini kami ingin memberikan beberapa alasan paling umum mengapa motor anda bisa sering mati mendadak di jalan. Ketahuilah bahwa artikel ini tidak berlaku apabila motor anda mati total dalam arti tidak bisa distarter lagi. Apabila motor anda mati total maka anda perlu membawanya ke AHASS bengkel resmi motor Honda karena kemungkinan ada problem lebih rumit yang harus dibereskan. Berikut adalah 6 penyebab motor sering mogok mendadak dan cara mengatasinya yang perlu anda ketahui apabila motor anda mogok di jalan. 1. Penggunaan Bahan Bakar Beroktan Rendah 1. Penggunaan Bahan Bakar Beroktan RendahCara Mengatasi2. Filter Udara Yang KotorCara Mengatasi3. Setelan Klep Tidak TepatCara Mengatasi4. Mesin Terlalu Panas atau OverheatCara Mengatasi5. Komponen Pengapian MatiCara Mengatasi6. Tutup Tangki TersumbatCara MengatasiPenutup Pemilihan jenis bahan bakar berpengaruh besar pada proses pembakaran setiap motor. Pemakaian oktan yang rendah akan menimbulkan jumlah timbal yang lepas menyumbat klep sehingga motor mendadak mati. Seperti premium yang memiliki harga yang murah padahal kadar oktannya 88 yang termasuk kategori oktan rendah. Cara Mengatasi Pilihlah bahan bakar dengan kadar oktan tinggi diatas 92 seperti Pertamax. Dengan tingkat oktan yang tinggi proses pembakaran lebih sempurna dan tingkat polutan yang dihasilkan juga kecil. Untuk lebih tepatnya, pilihlah bahan bakar yang ideal untuk motor Honda anda. 2. Filter Udara Yang Kotor Fungsi filter udara adalah untuk menyaring agar udara yang masuk ke dalam ruang bakar tidak bercampur dengan partikel partikel kotoran dan debu agar campuran udara dan BBM lebih sempurna. Apabila kondisi filter udara kotor maka akan berakibat pada tarikan gas motor jadi berat dan motor akan mendadak mati atau mogok. Filter udara menjadi kotor dapat disebabkan karena usia pemakaian yang sudah lama. Cara Mengatasi Pastikan anda sering cek kondisi saringan udara. Motor Matic Honda sekarang sudah menggunakan filter udara jenis basah dimana filter udara ini tidak bisa dibersihkan dan harus langsung diganti. Sisi positifnya adalah filter udara ini lebih tahan dibanding filter udara kering yang harus dibersihkan secara berkala. 3. Setelan Klep Tidak Tepat Penyebab motor mendadak mati bisa diakibatkan dari setelan klep yang terlalu rapat. Bila celah terlalu rapat, mesin bakal cepat panas dan akselarasi terlampau kurang. “Kerenggangan klep ini sangat penting, maka dari itu setiap motor diberikan rentang ukuran yang sudah di standarkan sesuai spesifikasi mesin. Cara Mengatasi Ketidak cocokan setingan klep in dan ex bisa memperpendek masa pakai dari komponen tersebut. Selain ikuti celah standar pabrikan, penyetelan harus dilakukan ketika mesin dingin. Segera bawa motor anda ke bengkel terpercaya untuk diseting sesuai standar motor karena satuan yang digunakan adalah milimeter. contoh standar klep MegaPro adalah 0,10 in dan 0,10 ex. Untuk mengetahui jarak renggang standar klep bisa dilihat di halaman Tabel Jarak Renggang Klep Motor Honda Yang Ideal 4. Mesin Terlalu Panas atau Overheat Penyebab overheat pada motor adalah sirkulasi oli di dalam mesin tersumbat. Ring piston menjadi kering sehingga motor akan mendadak mati. Suhu panas tersebut muncul dari sistem pembakaran atau dari gesekan-gesekan yang terjadi antra piston dan liner boring. Panas tidak mampu diredam dengan pelumas sehingga suhu cepat naik, akibatnya piston memuai dan macet padaliner boring. Cara Mengatasi Tunggu mesin sampai benar-benar dingin. Setelah itu, lepaskan busi kemudian masukkan oli yang baru melalui lubang busi. Ini berguna untuk melumasi piston yang tersumbat. Setelah mesin dingin dan oli telah dimasukkan, nyalakan motor menggunakan starter elektrik. 5. Komponen Pengapian Mati Salah satu penyebab sepeda motor mendadak mati adalah hilangnya pengapian. Percikan api dalam pengapian ini berfungsi membakar uap bahan bakar yang masuk ke ruang pembakaran. Di ruang pembakaran inilah motor bisa memperoleh daya gerak. Jika api hilang maka akan berdampak tidak ada proses pembakaran dan mesin pun tidak akan hidup. Untuk mencari penyebab hilangnya api harus mendeteksi satu per satu komponen pengapian motor, mulai dari busi, koil, CDI, sepul dan lainnya. Cara Mengatasi Harus dilakukan pengecekan satu per satu mulai dari busi, koil, CDI, sepul dan bagian lain motor untuk memastikan komponen pengapian mana yang mati. 6. Tutup Tangki Tersumbat Pada tutup tangki terdapat lubang kecil yang berfungsi sebagai ventilator atau pernafasan. Apabila lubang kecil tersebut tersumbat akan berakibat hilangnya sirkulasi udara sehingga bahan bakar tidak turun atau tidak mengalir. Cara Mengatasi Pastikan lubang ventilator tutup tangki bersih dan tidak tersumbat. Gunakan udara bertekanan atau kompresor untuk membuang kotoran yang menyumbat lubang. Penutup 6 Hal diatas adalah hal paling umum yang menyebabkan motor anda sering mogok di jalan. Ingat bahwa artikel ini tidak berlaku apabila motor anda mati total dalam arti tidak bisa distarter lagi. Dari penyebab diatas, apabila motor anda yang mogok masih tidak dapat diperbaiki, sebaiknya bawa motor anda ke bengkel resmi terdekat agar dapat dicek secara langsung oleh mekanik. Semoga membantu. MOTOR Pengguna Honda BeAt karbu maupun injeksi awal, atau Honda Vario 110 cc dan 125 cc karbu, mungkin kerap menemui kendala starter elektriknya masalah. Beberapa kali dicoba, namun mesin tetap gak mau hidup juga. Sebagian besar mengira, penyebabnya aki yang sudah lemah. Tapi, suara klakson masih berbunyi nyaring dan lampu sein juga berjalan normal. Baca Juga Kabar Peluncuran Yamaha NMAX Facelift 2019 Semakin Kencang, Pihak Yamaha Kasih Kode Keras Baca Juga Catat Nih! Biaya Untuk Bikin SIM di 2019, Bikin Baru dan Perpanjangan “Besar kemungkinan itu disebabkan oleh per yang ada di gigi pinion atau gigi starternya putus!” analisa Gina Gunawan, mekanik bengkel MG2 Jatiwangi, Majalengka,Jawa Barat. Jika sobat malas pergi ke bengkel, kata Gina bisa kok diperbaiki sendiri. Jangan lupa, untuk siapkan beberapa kunci pembuka baut bagian CVT. Gambar 2 Setelah cover penutup gigi transmisi otomatisnya terbuka, copot segera gigi pinion yang berada di atas sebelah kiri. Baca Juga Sadis! Test Ride Honda Gold Wing F6C, Sekali Gas Bikin Dengkul Gemetar “Sebelumnya, buka pin atau kancing pengunci karet gigistarternya. – Ada cara yang bisa dilakukan untuk deteksi choke di motor karburator rusak. Motor karburator umumnya memiliki tuas choke yang letaknya di area setang maupun di bagian karburator. Ada juga yang pakai sistem choke otomatis seperti Honda Vario atau BeAT generasi awal. “Choke ini fungsinya untuk bikin bensin yang mengalir ke karbu jadi lebih banyak dari udar. Jadi mesin lebih mudah dihidupkan dalam kondisi dingin,” terang Arif Nurahman dari Satria Motor yang bengkelnya di Jl. Kangkungan, Sunter, Jakarta Utara. Baca Juga Mana yang Lebih Awet, Kampas Ganda Bawaan Motor atau Aftermarket? Umumnya choke ini dipakai dalam kondisi mesin dingin seperti saat ingin menyalakan di pagi hari. “Kan sering dulu kalau mesin motor dingin motor pasti susah hidupnya, nah choke ini sebagai alat pembantu di motor-motor karbu,” lanjutnya. Tapi seiring pemakaian choke tentu bisa bermasalah. “Ciri-ciri choke mulai bermasalah itu bisa ketika tuas sudah kita aktifkan motor tetap susah hidup karena dia tidak bikin bensin mengalir lebih deras,” lanjut Arif. Thio Pahlevi Tuas choke kawasaki w175 Baca Juga Biaya Servis Besar Motor Matic di Bengkel Spesialis, Segini Harganya Perbedaan Aki Vario 110 Dan Vario 125. – Jangan salah pilih, ini perbedaan spesifikasi aki buat motor dengan sistem karburator dan sistem injeksi. Meskipun sekilas sama secara fisik, aki motor sistem injeksi umumnya punya spesifikasi daya lebih besar dari motor sistem karburator. Maklum saja, motor sistem injeksi modern memiliki berbagai perangkat elektronik yang tentu butuh arus yang juga lebih besar. “Perangkat seperti ECM, injektor, fuel pump, sistem Idling Stop System di motor perlu daya yang stabil dan tentu lebih dari motor karbu yang tidak pakai perangkat tersebut,” ujar Ahmad Matin, Service Advisor AHASS Wahana Ciputat, Tangerang Selatan. Baca Juga Ada Yang Bingung, Ini Cara Periksa Volume Dan Kondisi Oli Mesin Motor. Perbedaan ada pada Ampere Hour Ah yang besarnya tergantung dari kebutuhan setiap motor yang sudah ditentukan oleh pabrikan. Rianto Prasetyo Aktivasi fitur Idling Stop System, via tombol di kanan setang Honda Vario 125. Sebagai contoh adalah Honda Vario karburator dengan Vario injeksi yang keduanya sudah pakai aki tipe Maintenance Free MF. “Honda Vario karbu pakai aki dengan kapasitas 3,5 Ah, sedangkan Honda Vario injeksi pakai kapasitas 5 Ah,” jelasnya. Baca Juga Knalpot Motor Meneteskan Air Saat Mesin Dipanaskan, Normal Enggak? Bahaya Bro, Aki Motor Injeksi dan Karburator Ada Bedanya Nih, Jangan Sampai Salah Pilih Mungkin sebagian orang enggak mengira perbedaan dari dua jenis aki motor ini. Baca Juga Aki Motor Baru Diganti Tapi Sering Tekor? Padahal, ada hal kecil yang jadi pembeda dari aki motor karburator dan injeksi. Meskipun motor karburator dan injeksi sama-sama pakai aki bertegangan 12 volt. Setiap motor sudah ditentukan jumlah arus listrik oleh pabrikan. Kupas Point Perbedaan New Vario 125 dengan Vario 125 Lama Privacy & Cookies This site uses cookies. By continuing to use this website, you agree to their find out more, including how to control cookies, see here Cookie Policy. Beda Sasis dan Kaki-Kaki All New Honda Vario 125 eSP dan Lama - Selain penyempuraan pada mesin seperti yang sudah diulas sebelumnya, Honda juga mengganti desain All New Honda Vario 125 eSP jadi lebih futurstik bila dibandingkan dengan versi terdahulu. Tapi bukan hanya itu, ternyata tidak sekedar ganti baju, mau tau apa aja yang beda? Karena ground clearance lebih tinggi jadi resiko mentok polisi tidur lebih body juga jelas berbeda, tampang All New Vario 125 eSP sangat mirip dengan All New Vario 150 eSP. Mulai dari head lamp yang tidak lagi menggunakan bohlam 2x25 watt melainkan sudah mengadopsi itu front cowl All New Honda Vario 125 terlihat lebih tipis, karena ternyata posisi aki yang tadinya berada di dalam tebeng depan dipindah kebagian dalam pijakan kaki persis seperti persis seperti lokasi aki pada Honda beat dan Vario 110. Sementara lampu seinnya masih mengandalkan sepasang bohlam 10 sekedar bodi dan dimensi yang mengalami perubahan, bagian sasis juga berubah sob!ini terlihat dari perubahan sasis yang sebelumnya menganut pipa tubular bulat, kini menjadi pipa kotak. "Sasisnya berubah total yang dulunya bulat sekarang jadi kotak. Ini juga yang bikin berat motor jadi lebih ringan," ungkap Sarwono Edhi, Service Training Manager Astra Honda Training bobot kosong All New Vario 125 eSP lebih ringan 3 kilogram dari Vario 125 versi lawas yang memiliki bobot kosong 112 kilogram. Ini artinya, dudukan aki di tebeng headlamp kini hanya itu, detail bentuk jok dan tangki reservoir radiator coolant juga knalpot pada All New Vario 125 eSP punya lekukan baru yang disesuaikan dengan desain link engine hanger. Tidak hanya itu pipa knalpot All New Vario 125 eSP memiliki over penahan panas ke selang juga dengan peleknya, yang tidak sekedar desain yang berubah, tapi juga lebar dan lekukan dalamnya. "Bagian dalamnya ada lekukan semacam punuk gitu jadi kalau kempes tidak langsung habis anginnya,” tambah Edhi. Mengupas Teknologi ACG Starter Pada Motor Honda Sebelum kita menjelaskan ACG Starter maka kami ingin memberi tahu dulu keunggulan dari fitur ini. Pada sliding-gear starter-type system terdapat dua buah gir berukuran kecil dan besar yang harus bergesekan satu sama lain untuk menggerakkan piston. Stator tersebut pada dasarnya memiliki prinsip kerja yang hampir mirip dengan alternator, hanya saja lebih mengandalkan mekanisme antar magnet. Selanjutnya, setelah motor dalam kondisi berjalan, maka secara otomatis ECU / ECM akan memutus tegangan listrik ke stator dan beralih fungsi menjadi Generator AC. Generator ini nantinya akan mengubah arus listrik menjadi DC searah untuk mengisi baterai aki dan mendukung kinerja ACG Starter pada penggunaan berikutnya. Secara logika, karena gesekan yang terjadi adalah berasal dari pertemuan antara dua magnet, maka dapat dipastikan tidak akan ada lagi suara berisik akibat gesekan antar gir yang terjadi ketika Anda mulai menyalakan mesin motor seperti pada sliding-gear starter-type system. Aki GS ASTRA MF GTZ-5S GTZ5S untuk Motor Honda Vario, Honda Beat, Honda Scoopy, Honda Revo, Honda Supra X 125, Yamaha Mio, Yamaha Vixion, dll Aki MF GS ASTRA hadir dengan keunggulan sebagai berikut. Aki yang bebas perawatan, diproduksi dengan teknologi Valve Regulated Lead Acid, membuat aki tidak memerlukan penambahan & pengecekan air aki lagi sehingga menghemat waktu & biaya perawatan. Accu zuur dijamin tidak tumpah atau bocor karena menggunakan separator AGM Absorbent Glass Mat. 4. awet dan didesain untuk dapat menampung elektrolit konsentrasi tinggi sehingga dapat menghasilkan daya start yang tinggi. GS ASTRA Menjadi pilihan seluruh produsen kendaraan bermotor di indonesia OEM quality. Perbedaan Desain dan Fitur Vario CW VS Vario 110 FI Itulah gambaran kasat mata mengenai perbedaan antara Vario CW yang masih karburator dan Vario 110 FI yang baru meluncur pekan lalu. Padahal perbedaan keduanya dari sisi fitur dan desain cukup banyak? Sepintas, tampang depannya mirip generasi Vario Techno 110 yang hadir beberapa tahun dimensi tebengnya lebih kecil karena aki tak lagi ditempatkan di balik headlamp, melainkan di bawah dek, seperti BeAT FI. Maklum dengan dimensi 1,888 x 679 x 1,091 mm menjadi sedikit lebih ramping dan tinggi ketimbang pendahulunya yang berdimensi PxLxT 1,897 x 680 x 1,083 di bagian buritan, lampu gepeng’ ala Vario CW tetap coba dimunculkan dengan tampilan yang lebih modern. Sebut saja Answer Back System yang dapat memberi kemudahan dalam mencari motor di lokasi parkir. Dengan memberi respon suara saat tombol remote ditekan. Kemudian sistem kunci magnetic shutter Vario 110 FI juga sudah terintegrasi dengan tombol pembuka ada Dual Keen Eyes LED Headlight diklaim mampu memberikan pencahayaan 80 persen lebih efisien dari model bulb sebelumnya. Serta tingkat daya tahan yang mencapai ribuan jam lebih awet. Pancaran cahaya putih LED juga lebih adem di mata dan diyakini tetap tembus saat fitur standar seperti Combi Brake System, Brake Lock dan Side Stand Switch yang ada pada Vario Series sebelumnya tetap tertanam pada Vario 110 lagi adanya fitur fungsional seperti hook barang dan rak serbaguna di bawah setang. Karena dengan makin banyaknya fitur plus penggunaan teknologi injeksi membuat harga Vario 110 FI yang mencapai Rp 15,2 juta sedikit lebih tinggi dibanding Vario CW yang dibanderol Rp 14,95 juta. Persamaan dan Perbedaan All New Honda Vario 125 dengan Vario 150 Jakarta - Honda all new Vario 125 dan Vario 150 mengalami perubahan total baik secara desain hingga fitur yang dibenamkan. Penyegaran ini diklaim membuat Vario series tetap menyenangkan untuk dikendarai secara harian. "Kami konsisten untuk terus menghadirkan berbagai produk sepeda motor yang disesuaikan dengan bermacam gaya hidup masyarakat Indonesia," ungkap Executive Vice President Director AHM Johannes Loman saat peluncuran all new Honda Vario 125 dan Vario 150 di Hotel Holiday Inn Kemayoran, Jakarta, Senin 16/4/2018. Berikut ini persamaan dan perbedaan antara keduanya. Keduanya sama-sama memiliki lampu depan LED yang elegan karena dibuat bertingkat. Keduanya juga sama-sama menggunakan knalpot baru yang bentuknya mirip CBR150R. Pada model baru ini, desain cover stang jadi lebih ramping. Baik Vario 125 dan Vario 150 juga memiliki panel instrumen baru yang sudah full digital dengan informasi yang beragam. Keduanya juga sama-sama memiliki kapasitas bagasi yang sama yakni 18 liter. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru. – Banyak pengemudi motor, termasuk Vario 110 yang pernah mengalami kendala pada starternya. Starter Vario 110 kadang bisa kadang tidak ini tentu mengganggu, apalagi jika ingin digunakan segera. Hal ini biasa terjadi pada motor dengan usia melebihi lima tahun. Baca Juga Begini 5 Cara Ganti Oli Vario 110 Karbu Sendiri! Mudah Tanpa Kebengkel Starter kadang tidak menyala padahal indikator lain misalnya lampu dan klakson masih menyala. Secara umum bila terjadi masalah di starter, terdapat tiga bagian yang perlu diperiksa yakni aki, dinamo starter, serta bendi starter. Mulai penyebab hingga tips mengatasinya mari pembahasan berikut Starter Vario 110 Kadang Bisa Kadang Tidak 1. Aki yang Lemah Penyebab yang pertama dan sering terjadi adalah bagian aki yang melemah. Lemah maksudnya yaitu aki memiliki daya, namun dayanya sudah tidak kuat seperti sebelumnya. Jadi, kemampuan aki hanya bisa menyalakan lampu serta klakson. Sementara itu untuk menghidupkan elektrik di starter kurang stabil, sehingga kadang menyala dan kadang tidak. Untuk motor yang memakai sistem DC saat aki lemah, maka akan kesulitan menghidupkan starter. Namun saat mesinnya sudah menyala, perlahan aki akan terisi. Akan tetapi bila motor tersebut lama tidak dipakai, starter akan sulit menyala atau bahkan gagal menyala. Oleh sebab itu, periksa terlebih dahulu apakah kondisi akinya normal atau lemah. Alat yang dapat dipakai untuk memeriksa adalah voltmeter, multitester, atau AVO meter. Jika sudah lemah, sebaiknya segera diganti yang baru. Aki normal tegangannya 12 volt apabila mesin mati, dan menjadi 14 volt ketika menyala. 2. Tombol Starter yang Kotor Apabila bagian aki telah diperiksa dan ternyata normal, komponen lainnya yang patut dicurigai adalah tombol starter. Bagian ini terdapat di stang bagian kanan. Modelnya berbeda-beda di setiap motor, namun ciri-ciri starter bermasalah yaitu tidak merespon walaupun ditekan keras. Baca Juga Penyebab Motor Vario 110 Tidak Bisa Distarter dan Diengkol Hal ini bisa disebabkan oleh tombol yang kotor, bisa akibat debu atau kotoran lainnya yang menumpuk sehingga fungsinya terhambat. Solusi masalah ini sederhana, cukup membersihkan bagian dalamnya. Gunakan pembersih karbon, tiner, atau WD dengan kain bersih. 3. Bendik Sudah Lemah Bendik juga termasuk faktor yang menyebabkan starter Vario 110 kadang bisa kadang tidak. Tanda bendik lemah yaitu ada suara cetek-cetek ketika tombol starternya dinyalakan. Bendik berada dekat aki, namun juga ada yang dekat dinamo starter. Periksa kesehatan bendik dengan menghubungkan kutub negatif dan positif di bendik dengan bantuan batang besi, contohnya obeng. Apabila starter menyala setelah bendiknya dikonsletkan, tandanya bendik rusak dan perlu diganti. Opsi lain untuk memeriksa bendik adalah memakai multi tester dengan mode hambatan/ohm. Apabila jarum di multitester menunjukkan nol, tandanya bendik sudah lemah atau rusak. 4. Dinamo Starter Penyebab starter Vario 110 kadang bisa kadang tidak yang memungkinkan selanjutnya adalah dari dinamo starter. Kerusakan ini ditandai dengan bagian arang yang menipis bahkan habis. Tanda kerusakannya yaitu terkadang tidak bunyi sampai mengeluarkan bunyi “krek” yang panjang. Kerusakan pada dinamo starter umum terjadi pada motor yang sudah berumur. Cek dengan memukul dinamo starter memakai kunci pas/ring atau obeng. Pukul sewajarnya saja, tidak perlu terlalu keras. Apabila starternya nyala sesudah dinamo starter dipukul, tandanya dinamo perlu diservis atau diganti. 5. Masalah Pada Kabel Motor yang jarang dibongkar umumnya jarang bermasalah di bagian kabelnya. Namun ada beberapa faktor misalnya pernah jatuh, digigit tikus, atau sering dibongkar sehingga kabelnya terjepit atau putus. Periksa kabel pada bagian bendik serta aki, mungkin ada yang tertekuk, putus, atau terjepit. Demikian pembahasan tentang penyebab hingga tips mengatasi starter Vario 110 kadang bisa kadang tidak. Sebagai bagian penting dari motor yang berfungsi menyalakan kendaraan, tentu starter yang bermasalah sangat mengganggu. Untuk itu pengendara dapat memeriksa dan mencoba mengatasinya sendiri terlebih dahulu.

vario 110 tanpa aki apa bisa hidup